?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авто

Перу. Наска. Часть 1.



Начало тут.

Поскольку в Паракасе после заплыва к тюленям делать было нечего, логичным решением было совершить в тот же день переезд в Наску и совершить облёт участка пустыни с одноимёнными знаменитыми на весь мир линиями, благо расстояние было всего около 200 километров, а сама воздушная экскурсия длится чуть более получаса. Правда, при таком раскладе исключалось перемещение рейсовым автобусом и единственным выходом оставался частный извоз. Но это не составило никакой проблемы, поскольку любая туристическая контора в Паракасе предлагает экскурсию в Наску вместе с трансфером по выбору заказчика. Так что дополнительные 25 долларов с носа с учётом того, что сам полёт стоит 90, большой проблемы не составили. Беда была в том, что по перуанским понятиям "биг кар фо фо пипл уиз лаггэджь" оказалась на поверку обычным корейским седаном-хуендай, что перекрывало условия даже Вьетнама и в реальности нашей группы означало комфортабельный трёхчасовой переезд в позе цыплёнка табака. Так что впредь при организации переездов мы всегда принимали во внимание местный поправочный коэффициент.

На выезде из городка был довольно забавный эпизод с заправкой. Вместо того, чтобы зарулить на официальную АЗС, водила подъехал к некоему зданию, обнесённому бетонным забором с воротами, и посигналил. В ответ на это из ворот выглянул некий подозрительный кабальеро, кивнул, исчез и через некоторое время вернулся, отдуваясь и волоча громадную канистру. Совместными усилиями опорожнив канистру в бензобак, наш водитель и кабальеро расстались совершеннейшими друзьями, при этом в процессе крепкого мужского рукопожатия в ладонь последнего перекочевал пук разноцветных бумажек неизвестного назначения. После этого кабальеро исчез навсегда за воротами здания, оказавшегося, разумеется, нефтебазой.

Днём ранее при поездке по национальному парку нам уже пришлось убедиться, что пейзажи перуанского приморья унылы, но вот масштаб этого безобразия начали оценивать только сейчас. Причина тому - мощное и холодное течение Гумбольдта, охлаждающее воздух и препятствующее дождям.



Read more...Collapse )

Tags:



Долина Дрины
Балканский китч
Рашка
Нови-Пазар
Косово. Север
Косово. Печ.
Косово. Печская патриархия.
Косово. Высоки Дечаны.

Босния и Герцеговина
Черногория

Следующим пунктом нашей программы была уже Приштина. Правда, по изучении путеводителей стало непонятно, что вообще там смотреть, но с другой стороны, было бы довольно глупо при знакомстве с косовским злокачественным новообразованием не заглянуть в его ядро, то-есть столицу. Благо расстояния тут небольшие, так что даже обилие дряхлых авто и мотоблоков на дорогах не очень-то мешает. Кстати, в Албании шесть лет назад мне показалось, что автопарк на главных дорогах стороны процентов на 90 состоит из Мерседесов разной степени подержанности - возможно, что в значительной степени ворованных. Здесь же картина значительно отличается.



Read more...Collapse )


И как всегда, не без аврала. Я давно говорю, что хуже коррупцыи у нас может быть только борьба с нею. Дело в том, что мы вообще намеревались прокатиться на автомобиле по Норвегии, но наш башкирский друг Юлий (на чьём вместительном авто мы и собирались ехать) так и не смог получить новый заграничный паспорт. Причём если раньше, до борьбы с коррупцыей в этой сфере, можно было заплатить посреднической фирме и получить паспорт в довольно сжатые сроки, то сейчас этого нельзя сделать ни за какие деньги, ну по крайней мере в Уфе. И это всё хорошо и правильно, вот только наш блядский ФМС как не выдерживал прописанные им же сроки оформления паспортов, так и не выдерживает. Короче, кисакуку. А проехать практически единственным водителем за 2 с небольшим недели почти 7 тысяч километров в свой законный отпуск - нет, я ещё не сошёл с ума.

В итоге практически за 2 недели пришлось полностью менять свои планы и вместо самой северной точки Европы сосредоточиться на самой южной и западной, а именно на маршруте Мадрид - Севилья - Сагреш - Лиссабон - Порту - Ла Корунья - Хихон - Мадрид. Расстояние вдвое меньше да и дороги получше в том смысле, что нет ни серпантинов, ни паромов. Ну и моё правило - как минимум одна новая страна за отпуск - выдерживается, поскольку до Португалии я ещё не добирался.

Вылет завтра в 8 утра. Ну а Норвегию придётся отложить на потом.


А ведь Химлес - это ещё цветочки. Вот где будут ягодки

Строительство участка трассы Москва-Минск в обход Одинцово начнется осенью 2010г. Об этом сообщил журналистам глава Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Анатолий Чабунин. По его словам, кредитное соглашение по этому проекту уже подписано между ОАО «Главная дорога», Газпромбанком и «Газфондом» на сумму 24 млрд руб.



Есть и более подробная карта, где хорошо видны районы индивидуальной застройки, но она весит 5 Мб, поэтому даю только ссылку

как вы, наверное, догадываетесь, рублёвские леса будут попрестижнее Химкинского. А в районе Подушкино и Ромашково (того самого, откуда паровозик) престижных коттеджных посёлочков весьма приезрядно имеется. Ну и найти одинцовскую Чирикову, которая специально переехала туда, дабы дышать чистым воздухом химкинского леса - будет довольно нетрудно. Кстати, если мне не изменяет "Память", трассы через Подушкинский и Химкинский леса были утверждены примерно в одно время. Так-то.

Уродство



По мнению сотрудников ДПС, жизнь пассажиров губернаторского Mercedes могли бы спасти ремни безопасности

Автокатастрофа произошла вчера в первом часу ночи в Сергиево-Посадском районе Подмосковья на 76-м километре федеральной трассы "Холмогоры" (шоссе Москва--Ярославль). Виктор Шершунов направлялся в Москву, чтобы принять участие в рабочем совещании в Росатоме по вопросу строительства атомной станции в городе Буе Костромской области. Неожиданно на пути губернаторского служебного Mercedes E430 оказался Ford Focus 34-летнего директора небольшого ярославского ООО "Транс" Андрея Никифорова. Произошло лобовое столкновение, после которого Mercedes оказался в кювете, а Ford остался на дороге. Губернатор и его водитель от полученных травм скончались на месте. Андрей Никифоров с диагнозом "перелом голени и сотрясение мозга" был доставлен в горбольницу Сергиева Посада. Вчера врачи оценивали его состояние как стабильное.

По факту гибели губернатора и его водителя следственное управление по Московской области СК при прокуратуре РФ возбудило уголовное дело по ч. 3 ст. 264 УК РФ ("Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц"). Эта статья предусматривает максимальное наказание в виде семи лет лишения свободы.

.........

Как говорят сотрудники ГИБДД, которые первыми приехали на место происшествия, жизнь Андрею Никифорову спас ремень безопасности. По их мнению, шансы на выживание были и у губернатора Шершунова и его водителя, но они не были пристегнуты ремнями безопасности. А сработавшие в Mercedes подушки безопасности, по словам милиционеров, эффективны только в сочетании с ремнями. Без них подушки не только не эффективны, но даже опасны, они могут нанести человеку дополнительные травмы.


Вот спрашивается, почему этот бедняга должен отвечать за гибель губера и его водилы? Ну допустим, он действительно виновник ДТП. Но ведь находившиеся в "Мерседесе" погибли от того, что не были пристёгнуты, то есть фактически сами виноваты в своей гибели! "Мерседес" и тяжелее "Фокуса", и сисстемы безопасности в нём более продвинутые, так что по идее при столкновении шансов выжить как раз больше у тех, кто находится в "Мерсе". Но это если пристёгиваться. А они не пристегнулись. Так почему же парень должен сидеть семь лет из-за глупости и самоуверенности покойников? Я полагаю, что законодельство в данной сфере необходимо откорректировать, а именно: если погибший в ДТП имел возможность пристегнуться ремнём безопасности, но не сделал этого, за его гибель отвечать никто не должен. Потому что введение штрафа в несколько сот рублей за езду без ремня, похоже, никого ничему не учит. Такие дела.

Tags:

Врёт как дышит



Всё-таки либержурналистов объединяет одна общая черта: они не могут не врать. Врут даже тогда, когда отклоняются от своей любимой тематики. Врут даже тогда, когда их брехню легко проверить, хотя бы личным опытом. О чем это я? В частности, о Латыниной

А теперь, когда я где-то раз в два-три месяца выбираюсь в Останкино по своим надобностям, на это уходит в среднем два часа. Бывает и больше.

И я с грустью поняла, что нет такой телевизионной работы, ради которой я каждый день готова вычеркивать четыре часа из своей жизни.

Такая перемена - с одного часа пути до двух - произошла вовсе не из-за увеличения количества автомобилей. То есть оно, количество, конечно, растет. Но перемена произошла скачкообразно - с введением Закона об ОСАГО. До ОСАГО был час, теперь два...


Регулярно езжу по МКАДу восемь лет. В период введения ОСАГО ездил ежедневно, и на большие расстояния. Поэтому заявляю: врёт прошмандовка. Не было никакой скачкообразной перемены. Dixi.