Category: авто

АдЪ и Израиль. Иордания. Вади Рам. Часть 2.



Начало тут

Официально одобренное место встречи заката в Вади-Раме одно, поэтому к определённому часу сюда съезжаются все джипы с туристами, курсирующие по пустыне. В связи с низким сезоном, да и общей ситуацией в регионе таковых нашлось штуки три. Поскольку стоянка здесь довольно долгая, то водители с удовольствием используют этот промежуток времени для того, чтобы передохнуть и побалакать за жизнь. Впрочем, на разговоры тянет не всех. благо и так живут в одной деревне. Наш водитель, например, уселся на песок, прикрыл голову куфия и погрузился в сладостные мечты о своей хабиби, ароматном пилаве с верблюжьей ногой и о чашечке крепкого сладкого чаю с кальяном.



Collapse )

Перу. Писак.



Начало тут

Руины города Писак находятся примерно в 30 километрах от Куско и входят в список основных достопримечательностей "Священной долины", так что мимо них не проезжает никто из тех, кто попадает в эти места больше чем на три дня. Несмотря на кажущееся близким расстояние, на самом деле добираться сюда даже на автотранспорте нужно минимум часа два, благодаря крайней серпантинистости дорог.



Collapse )

Сербия. Косово. Приштина.



Долина Дрины
Балканский китч
Рашка
Нови-Пазар
Косово. Север
Косово. Печ.
Косово. Печская патриархия.
Косово. Высоки Дечаны.

Босния и Герцеговина
Черногория

Следующим пунктом нашей программы была уже Приштина. Правда, по изучении путеводителей стало непонятно, что вообще там смотреть, но с другой стороны, было бы довольно глупо при знакомстве с косовским злокачественным новообразованием не заглянуть в его ядро, то-есть столицу. Благо расстояния тут небольшие, так что даже обилие дряхлых авто и мотоблоков на дорогах не очень-то мешает. Кстати, в Албании шесть лет назад мне показалось, что автопарк на главных дорогах стороны процентов на 90 состоит из Мерседесов разной степени подержанности - возможно, что в значительной степени ворованных. Здесь же картина значительно отличается.



Collapse )

Босния и Герцеговина. Требинье.



Сербия
Дорога на Сараево
Сараево. Часть 1. Часть 2. часть 3. Часть 4.
Мостар.

Поскольку день был весьма насыщенным (кстати, всего мы проехали 295 км), то к Требинье, который, в отличие от Мостара, находится в явно более плодородной местности, подъехали уже практически в сумерках. Гостиницу в центре нашли безо всяких проблем, потому что в один прекрасный момент на дороге появились простые и скромные указатели Hotel, следуя которым, мы и нашли ночлежный дом ещё, судя по всему, социалистической постройки, но свежеотремонтированный, с чистыми номерами и по совершенно необременительной цене. Может быть, в этом городе, несмотря на то, что живёт здесь тысяч пятьдесят, не меньше, отель всего один, а может, владельцы просто удачно договорились с властями - не знаю, но такая простота определённо подкупает.



Collapse )

Ко вчерашнему



Мой вчерашний пост про высаженную из маршрутки третьекласницу спровоцировал вполне себе предсказуемый сетевой срач, в прочем, в рамках приличий, без выдирания друг у друга перьев из жопы и прочего членовредительства. Правда, к вечеру ситуация несколько изменилась - в журнал валом повалили всевозможные суслики, хомячки и водосвинки, которых я в своём ЖЖ вижу впервые и, в общем, с однотипными посланиями: что я ничего не понимаю в ситуации, что девочка всё врёт, что она глупая, что она регулярно катается по линии бесплатно и вообще во всём виноваты родители, отправившие её неведомо куда без денег и телефона (ну у нас в последнее время вообще всегда и во всём виноваты родители, но это несколько другая история). Осталось только сказать, что она забрасывала водителя маршрутки снежками, регулярно его терроризировала и вообще хулиганка, двоечница и малолетняя бандитка, ну да вы понимаете, на что я намекаю.

И вот мне несколько странно: откуда у этой массы незнакомых мне персонажей такое внимание к моей скромной персоне - ведь я не топ-блогир какой-нибудь. При этом за последнее время такое происходит уже второй раз; в январе у меня было примерно такое же нашествие грызунов во время обсуждения бутовской истории с таджикским дворником и лопатой. Тогда тоже очень большая масса невесть откуда взявшихся персонажэей в красках расписывало, какой хороший на самом деле дворник-узбекотаджик и какой негодяй был тот подросток, в которого этот дворник кинул лопатой. Потом всё очень быстро закончилось примирением сторон (непонятно, на каком основании, правда) и в итоге очень многие вопросы, которые в случае проведения полноценного разбирательства наверняка выплыли наружу, остались неотвеченными, а именно:

- почему дворник не имел регистрации и разрешения на работу?
- почему он получпал всего 6 тысяч рублей в месяц?
- почему он жил чуть ли не в мусоросборнике?
и т.д. и т.п.

Понятно, что обществу было бы очень интересно выслушать развёрнутые ответы на эти вопросы, а вот многим заинтересованным лицам - нет, и очень даже нет. Поэтому дело быстро и замяли.

Так и тут: ситуацию, судя по всему, стараются замять, и ровено теми же самыми способами. И тоже понятно почему. Потому что в ходе полноценного разбирательства, причём независимо от его конечного исхода, пусть даже выяснится, что Женя Мельникова от начала и до конца говорит неправду - так вот, в ходе разбирательства в фокус общественного внимания тоже наверняка попадут вопросы, на которые заинтересованным лицам опять же не хочется отвечать, например:

- почему две трети водителей на маршруте - это всевозможные Оглы, Заде и иже с ними?
- есть ли у них регистрация?
- есть ли у них разрешение на работу?
- проходят ли они регулярные осмотры. освидетельствования и проч., которые должны проходить лица, занимающиеся пассажирскими перевозками?
- соблюдают ли они требуемый законодательствоми график работы?
- выдают ли пассажирам в обмен на оплату проезда билеты?
- каково техническое состояние эксплуатируемых транспортных средств?

ну и так далее и тому подобное. Ответы на эти вопросы мы с вами и так знаем, точнее догадываемся, и догадываемся только в общем и целом. Но тем интереснее было бы получить их в подробном и развёрнутом виде на примере конкретного автотранспортного предприятия. Но поскольку, как и в случае с дворником, существует круг заинтересованных и влиятельных лиц, имеющих противоположное мнение по этому поводу, то ответов мы, скорее всего, не получим. И возросшая активность неведомых сетевых грызунов тому подтверждением.

Ну а виноватыми окажутся, как всегда, ребёнок и его родители. Нам не привыкать.

Про уродов



Девятилетнюю девочку, которую накануне несколько часов искали сотрудники полиции и добровольцы, как выяснилось, высадил из маршрутного такси водитель. У Жени Мельниковой, возвращавшейся из столичной музыкальной школы на Ярославском шоссе домой в подмосковные Мытищи, не оказалось денег за проезд.

Водитель не сжалился над школьницей и высадил нарушительницу правил проезда в мороз в районе станции Лосиноостровская, где ее и обнаружили полицейские, сообщает "Интерфакс". Женя жива и здорова, ее передали родителям.

Теперь Следственный комитет собирается привлечь водителя к ответственности по статье 125 УК РФ (оставление несовершеннолетнего в опасности), наказание по которой предусмотрено до года тюрьмы


Ну хорошо, допустим, козла, выкинувшего девятилетнего ребёнка на мороз, найдут. Допустим, его даже посадят (хорошо бы, конечно). Но вопрос ведь даже не в козле-водителе. Я никогда не поверю, что эта-вот маршрутка шла по Ярославскому шоссе в Мытищи пустой - там наверняка были и другие пассажиры. Ну ладно, допустим, они просто побоялись вступиться за девчонку и набить водиле рыло; мало ли, вдруг он имеет комплекцию Николая Валуева и его просто побоялись. Но почему никто не сделал элементарного - не сунул козлине в зубы эти несчастные пятьдесят рублей или сколько сейчас там стоит проезд в Мытищи и тем самым не дал бы всей этой истории случиться? Пожадничали? зассали? решили, что это не ваша проблема и предпочли тупо разглядывать ледяные узоры на стекле? Вот не понимаю я такого поведения. Не по-ни-ма-ю.

Уроды вы и больше никто, вот что я скажу.

UPD: Дополнение специально для хомячков, протоптавших сюда тропу шириной с Кутузовский проспект. Чтоб не подумали, что я не отвечаю всем вам потому, что мне возразить нечего. Просто на хомячков у меня времени нету, извините уж.

Филиппины. Транспорт.



Начало тут

Общественный транспорт на Филиппинах заслуживает отдельного слова. Конечно, там есть и обычные автобусы, и такси, а в Маниле есть даже метро, только надземное. Но всё же основную массу пассажиров перевозят так называемые джипни - местная разновидность маршрутного такси. Название это является комбинацией двух слов: Jeep и Jitney - американского названия маршрутного такси. Почему в названии фигурирует джип - достаточно очевидно. После второй мировой войны на островах осталось громадное количество завезённых американскими войсками джипов, которые было дешевле продать местным за символическую цену, чем утилизировать. Поскольку транспорт как таковой к концу войны в стране существовать перестал, ушлые филиппинцы нашли джипам новое применение: удлиняли кузов, навешивали крышу и стали использовать для перевозки людей по принципу "сколько влезет" и "куда скажут". Ну и для красоты расписывали свои драндулеты яркими красками и навешивали на них всякие блестящие побрякушки типа бамперов и спойлеров. Сейчас, конечно, джипни делают уже не из армейских внедорожников, а в основном из закупаемых в Японии старых грузовиков, но название осталось. Осталась и традиция разрисовывать маршрутки в меру своей фантазии. Так что двух одинаковых джипни, похоже, не сыщешь на всех Филиппинах.



Collapse )

Наконец-то завтра в отпуск



И как всегда, не без аврала. Я давно говорю, что хуже коррупцыи у нас может быть только борьба с нею. Дело в том, что мы вообще намеревались прокатиться на автомобиле по Норвегии, но наш башкирский друг Юлий (на чьём вместительном авто мы и собирались ехать) так и не смог получить новый заграничный паспорт. Причём если раньше, до борьбы с коррупцыей в этой сфере, можно было заплатить посреднической фирме и получить паспорт в довольно сжатые сроки, то сейчас этого нельзя сделать ни за какие деньги, ну по крайней мере в Уфе. И это всё хорошо и правильно, вот только наш блядский ФМС как не выдерживал прописанные им же сроки оформления паспортов, так и не выдерживает. Короче, кисакуку. А проехать практически единственным водителем за 2 с небольшим недели почти 7 тысяч километров в свой законный отпуск - нет, я ещё не сошёл с ума.

В итоге практически за 2 недели пришлось полностью менять свои планы и вместо самой северной точки Европы сосредоточиться на самой южной и западной, а именно на маршруте Мадрид - Севилья - Сагреш - Лиссабон - Порту - Ла Корунья - Хихон - Мадрид. Расстояние вдвое меньше да и дороги получше в том смысле, что нет ни серпантинов, ни паромов. Ну и моё правило - как минимум одна новая страна за отпуск - выдерживается, поскольку до Португалии я ещё не добирался.

Вылет завтра в 8 утра. Ну а Норвегию придётся отложить на потом.

Исландия. Начало большого путешествия.

Начало тут.

На второй день нам предстоял марш-бросок до так называемой "Северной столицы" Исландии - города Акурейри (п.9. карты) с населением аж 15 тысяч человек. Вы, конечно, можете смеяться, но это самый крупный город страны за пределами столичной агломерации. По навигатору до него было 381 км, то есть примерно 5 часов пути, но поскольку по пути нами планировались многочисленные остановки для осмотра достопримечательностей - то засиживаться в Рейкьявике смысла не было. Единственное, что нам нужно было сделать с утра - это запастись провизией и, разумеется, горючим. С первой частью проблем не возникло. В Исландии несколько сетей продовольственных магазинов (дешёвая Bonus, среднеуровневая Samkaup и более дорогая Noatuna), причём некоторые магазины работают круглосуточно. Кстати, судя по всему, в Исландии продуктовые магазины только сетевые, если не считать фермерских рынков, конечно - по крайней мере никакие другие нам ни разу не попадались. Цены в магазине нас довольно приятно удивили; приятно в том смысле, что Исландия традиционно считалась чуть ли не самой дорогой страной мира, тем не менее цены на многие продукты там уже как бы и не ниже, чем в московских супермаркетах. Например, литр молока нам обошёлся в 28 рублей, а пачка масла в 50. И это притом, что такого вкусного пакетированного молока у нас просто не укупишь. Мясо, правда, там пока ещё дороже (за некоторыми исключениями, о которых чуть ниже). Глубокозамороженный бараний оковалок шёл в "Бонусе" рублей за 350, охлаждённое мясо было дороже. Лично мы обычно покупали запаянные в вакуум и уже сдобренные солью и специями бараньи стейки по цене от 600 до 750 рублей за кг, которые потом жарили на одноразовом гриле. Грили, естественно, продаются тут же.

А вот ситуация с хмельными напитками в Исландии совершенно иная. Дело в том, что скандинавы наряду с нами и угро-финскими народами наслаждаются т.н. северным типом пьянства, в котором традиционно доминируют крепкие напитки. В итоге к началу прошлого века они донаслаждались до того, что в полный рост встал вопрос физического выживания нации, которая тогда, к слову сказать, не достигала в своей численности и 100 тысяч человек. А любой генетик подтвердит, что для изолированной ограниченной популяцыи подобные проблемы стоят намного острее, чем для большой. Слов таких тогда не знали, но тем не в 1915 году менее провели референдум, по итогам которого ввели строжайшый сухой закон. Через 20 лет, правда, провели другой референдум и сухой закон отменили, но с тех пор в стране действует свирепая винная монополия: любое спиртное можно купить только в государственной сети "Vinbudin" с 11 до 18 часов (кроме воскресений). Цены там, во-первых, сверхсолидные, а во-вторых, довольно странные. Поясню. Самый дешёвый крепкий напиток, который там продаётся - это местный картофельный шнапс Brennivin по цене примерно 850 рублей за поллитра. При этом такой же объём виски-баллантайн можно укупить за 970 руб., а джина-бифитер - за 920, то есть никакой политики поддержки отечественного товаропроизводителя не наблюдается вовсе. Похожая картина и с пивом - поллитровая баночка местного "Викинга" обойдётся вам в 90 руб., а пилзнер-урквелл стоит даже дешевле. Не верите - можете полазить по их сайту, там есть все цены. Нормальное пиво, кстати, тут начали варить и продавать только в конце 80-х, до этого же можно было купить только безалкогольное. В принципе, пиво тут можно купить и в обычных магазинах, но оно будет крепостью два с четвертью оборота и пить это, уж поверьте мне, совершенно невозможно.

Ну что ж, как вы, наверное, уже догадались, мы выехали из Рейкьявика вскоре после одиннадцати и покатили на север по единственному шоссе, кольцом опоясывающему весь остров, известного всем под названием Дорога №1.


Collapse )

Центральная Америка. Окончание. Коста-Рика. Алахуэла.



Гавана

Гватемала

Гондурас

Сальвадор

Никарагуа

Коста-Рика

В качестве места для последнего ночлега на центральноамериканском перешейке нами был избран город Алахуела. Поскольку мы не доехали до Хуехуетенанго и оставили в стороне Хуигальпу, то ночёвка в Алахуеле была в некотором роде делом чести. Тем более что именно в этом городе располагался костариканский международный аэропорт.

Водитель наш при передвижении из Тамариндо в Алахуэлу вместо главных магистралей почему-то избрал какие-то кабаньи тропы и первые километров 20 мы вообще ехали по какому-то просёлку. Потом, правда, дорога весьма улучшилась и остаток пути мы проделали по хорошего качества асфальту


Collapse )