Category: авиация

Немного матчасти по трибуналу



Раз. Письмо постоянных представителей Австралии, Бельгии, Малайзии, Нидерландов и Украины при Организации Объединенных Наций от 10 июля 2015 года на имя Председателя Совета Безопасности

Два. Проект резолюции СБ ООН, составленный ими же.

Из этих документов ясно следует, что:

1) Международный Трибунал, о создании которого хлопочут подписанты, должен заниматься исключительно "судебным преследованием лиц, ответственных за преступные действия, имевшие отношение к уничтожению в воздухе самолета, совершавшего рейс MH17."

2) Следовательно, подготовкой материалов для трибунала должен заниматься кто-то другой, при этом, замечу, Совбез ООН никого на это не уполномачивал.

3) Было бы странно, если бы подписанты не попытались подсунуть готовое решение. Они и подсовывают. Это совместная следственная группа, состоящая из представителей Австралии, Бельгии, Малайзии, Нидерландов и Украины. При этом Украина является единственной страной, у которой были и технические возможности, и мотивы сбить самолёт. Более того, Украина - единственное государство, чья как минимум частичная вина в случившемся не подлежит никакому сомнению: именно Украина отвечает за безопасность полётов на своей территории и именно Украина из жадности или ещё почему упорно гоняла пассажирские лайнеры над зоной боевых действий.

Вы уж меня извините, но я в гробу видал такую объективность.

Кстати, что ещё особо доставляет, так это возбуждение наших шавок. Вышинскому приписывают фразу "Признание - царица доказательств". Наши же бойцы идеологического фронта пошли ещё дальше и объявляют царицей доказательств непризнание. При этом аргументы России их совершенно не интересуют. Пидарасы.

ЗЫ: Да, за разыскание письма спасибо oboguev

ЗЫЫ: Пошли жалобы, что письмо не открывается. Поэтому копирую его текст под катом.

Collapse )

По поводу боингового трибунала.

Те, кто радостно верещит и скачет по поводу отказа России участвовать в этом действе и видят в это чуть ли не признание её собственной вины в катастрофе, на самом деле не понимают или не хотят понимать одной элементарной вещи. Доказательная база всех предыдущих международных трибуналов, начиная с Нюрнбергского и заканчивая югославским, базировалась в основном на двух вещах - во-первых, на многочисленных коррелирующих друг с другом свидетельских показаниях, а во-вторых, на сопровождающем эти показания массиве всевозможной документации, включая фото- и киноматериалы, Причём объём подобной информации действительно громаден, например. в рамках международного трибунала в Руанде были опрошены и допрошены десятки тысяч человек, бывших либо жертвами, либо свидетелями, либо участниками резни. Именно такой массив данных и является решающим фактором в установлении истины и делает вердикт трибунала легитимным и беспристрастным, да и то, надо сказать, подобного рода органы регулярно обвиняют в политической ангажированности, особенно в случаях. когда имеет место массированная информационная кампания, выставляющая одну сторону конфликта исчадиями ада. а другую - ангелами во плоти. Именно такая кампания имела место во время войны в Боснии и она не могла не повлиять на умонастроения части судей.

В то же время совершенно очевидно, что гипотетический боинговый трибунал не будет базироваться ни на одном из помянутых выше факторах, причём по совершенно объективным обстоятельствам - свидетелей, которые реально могут что-то рассказать, практически нет, а документная база будет сводиться почти исключительно к докладу работавшей с обломками международной комиссии, которая с высокой вероятностью установит, чем именно поражён самолёт, но объявить. кто именно это сделал, не сможет. В этой ситуации роль информационной среды приобретает чуть ли не определяющую роль. А мы все прекрасно помним, что европейские и североамериканские СМИ, а вслед за ними и некоторые политики начали уверенно тыкать пальцем в Россию уже через несколько часов после катастрофы, то есть тогда, когда про самолёт было достоверно известно только то, что он упал и разбился. И те, кто сейчас набрасывают на лопате в ООН проект соответствующей резолюции, прекрасно это понимают. Собственно, ради нового витка информационной кампании всё это и делается.

Так что никакого трибунала не будет. И это правильно.

Перу. Окончание.



Начало тут

Тяжёлый день отъезда начался так, как и должно было быть. В последний вечер строительные работы на нашей улице достигли кульминации, и метровой глубины траншея, предварительно выкопанная прямо у порога нашей гостиницы, была тщательно залита жидким бетоном, который к утру ещё не успел застыть. Так что нам пришлось покидать сей гостеприимный дом по перекинутой через рукотворные хляби узкой досточке, судорожно балансируя чемоданами, сумками и чугунной после вчерашнего головой.



Collapse )

"Аэропорт Симферополя зарастает травой" (с)



Чисто для справки - сегодня, 14 мая, из аэропорта Симферополь имени Амет-Хан Султана отправляется тридцать девять авиарейсов. Для сравнения - из аэропорта Харькова, второго по величине города Украины - семь. Из Днепропетровска (третий город страны) - десять. Из Одессы - одиннадцать. А из Борисполя - главных воздушных ворот пока ещё сорокамиллионной страны - девяносто девять, если я не ошибся в подсчёте многочисленных расшаренных рейсов.

Вот так вот.

Перу. Наска. Часть 2.



Начало тут.

Про линии Наски за последние полвека написаны горы литературы и снята масса научпопных фильмов разной степени шарлатанства; по понятным причинам большинство народонаселения знакомо в первую очередь именно с шарлатанской информацией. Детальный разбор массива информации, связанные с этим, а равно и со всеми прочими памятниками всемирного наследия индейцев, выходит за рамки данного повествования (и то сказать: если бы я за это взялся, мне пришлось бы потратить на это занятие несколько лет жизни и ещё неизвестно, что из этого получилось бы), поэтому я ограничусь только краткими ремарками по этой части. Возможно, что почтеннейший публик полагает, что основную часть нацарапанного две тысячи лет назад на гравийной поверхности пустыни составляют фигурки разных там животных и инопланетных космонавтов, однако вынужден всех разочаровать - это совершенно не так. Данные творения рук человеческих на 99,99% состоят из линия, треугольников и трапеций разной степени отчётливости.



Collapse )

Закавказская журналистика



Из ослоёбии, пардон, из республики Азербиджян пишут.

БАКУ, 24 окт – 1NEWS.AZ Егор Щербаков, в убийстве которого подозревается гражданин Азербайджана Орхан Зейналов, был задержан в московском аэропорту Внуково на таможне, когда намеревался вылететь в Варшаву, пишет газета «Йени Мусават». Газета сообщает, что девушка Егора Щербакова [Ксения Попова] два дня назад покинула Россию и вылетела в Париж. По информации источников газеты «Йени Мусават», в связи с тем, что напряженность по этому вопросу все еще сохраняется в России, организаторы так называемого «убийства» таким способом хотят обеспечить безопасность Егора Щербакова и его любовницы. Газета также указывает, что СМИ, которые освещали эту тему, ни разу не показали тело и похороны Щербакова, что вызвало сомнения в том, что это убийство произошло на самом деле. Отметим, что по сообщению российских СМИ, 25-летнего москвича Егора Щербакова «зарезали», когда он возвращался со своей невестой из бильярдного клуба.

Правда, они тут же опубликовали опровержение пресс-службы аэропорта, но как вам понравится вот это "зарезали"?!! В кавычках. Причём кавычки есть и в заметке-опровержении, можете пройти по ссылке и убедиться. Иначе говоря, версию о том, что Щербакова никто не убивал, сие издание продолжает поддерживать.

Вот, кстати, как я понимаю, оригинал новости. Тираж газетки, если верить ослоё азербиджянской тёте Вике, 11 тысяч экземпляров. Более ничего про неё не знаю. Не знаю также, насколько официозен интернет-портал 1news, но меня терзают сомнения по поводу его возможной оппозиционности и маргинальности.

Без комментариев, блядь.

Босния и Герцеговина. Сараево. Часть 4.



Сербия
Дорога на Сараево
Сараево. Часть 1. Часть 2. часть 3.

Вы, наверное, спросите, что такое "Туннель жизни"? А это нечто вроде музея, посвящённого времени осады Сараево в 1992-95 годах. В это время город был практически полностью блокирован армией Республики Сербской, за исключением небольшой перемычки в районе аэропорта, при этом сам аэропорт контролировался не мусульманами, а силами UNPROFOR. Вот для связи с основной мусульманской территорией и был прокопан этот туннель. Карты осады развешаны в Сараево в нескольких местах и я, увидев одну такую, довольно долго тупил, пытаясь сориентироваться - где что. Потом до меня дошло, что они почему-то сориентированы так, что вверху оказался юг, а не север. Никаких разумных объяснений этому у меня нет, ну разве что авторы наглядной агитации принципиально решили сделать, чтоб не было, как у сербов, которые, как и все нормальные люди в Северном полушарии, помещают cевер вверху.



Collapse )

Мои поздравления службе личного досмотра аэропорта-пулково



Три часа назад, поднимаясь по трапу на борт самолёта, сунул руку в карман куртки и с удивлением обнаружил там складной нож, который я вчера, уходя из дома, забыл оттуда выложить. В то время как к сигарному футляру доебались аж да раза.

Вообще, конечно, питерский аэропорт - это позор России. А этот уродский круглый зал ожидания, к которому надо спускаться по вечно неработающему эскалатору - в особенности. Ну, кто летал - тот поймёт.

Филиппины. Себу.



Начало тут

Остров Себу и одноимённый город (кстати, второй по величине на Филиппинах) был конечной точкой нашей поездки по этой стране, но не завершением путешествия вообще, поскольку на обратном пути у нас были ещё три дня на знакомство с Гонконгом и Макао. Изначально мы планировали остановиться там на два-три дня, но в итоге ограничились одними сутками - уж очень всем понравилось на Борокае. Вылет из Борокая у нас был, слава будде, из ближнего аэропорта Катитлан, который находится метрах в пятистах от пристани, с которой отправляют всех Белых, а также Жолтых туристов на этот благословенный курорт. Что было очень кстати, потому что наш самолёт вылетал что-то около семи утра. Перед вылетом, как водится, пришлось помучиться, согласно заветам тов. Сухова. Дело в том, что практически во всех странах Азии аэропортовый сбор не включается в стоимость билета, а взимается отдельно при вылете, причём плата принимается исключительно в местной валюте. А мы настолько увлеклись вкушением лотоса и головоногих моллюсков, что несколько упустили из виду этот факт, поэтому уже при регистрации выяснилось, что общих запасов филиппинских писо на оплату пошлины нам не хватает, а брать доллары суровые кассиры отказались категорически. Ну и началось. Обменный пункт в аэропорту ещё не работал из-за слишком раннего часа. Стоявший рядом банкомат, что характерно, тоже. Мы начали судорожно хлопотать по всему аэропорту и в итоге какой-то местный деятель посоветовал нам съездить на пристань, потому что где-где, а уж там должен был быть и банкомат, и обменный пункт. Ну что, поймали трицикл (хоть на него деньги были), сгоняли, благо близко. Разумеется, всё было закрыто и там. Банки в городке тоже ещё не работали. Ситуация начинала приобретать довольно неприятный оборот, и если бы (о чудо!!!) мы случайно не обнаружили бы работающий обменник в зале прилёта, ещё неизвестно, чем бы всё обернулось.

Зато мы получили моральную компенсацию уже во время полёта. Наша стюардесса оказалась изрядной затейницей. Нет, она не стала показывать стриптиз прямо в проходе между креслами, хотя уж мы точно не были бы против. Вместо этого она организовала какую-то викторину про песни современных исполнителей, а поскольку правильных ответов не дал никто (почти все спали), то она их с чувством пропела сама. То ли в девушке умер шоумен, то ли (что вернее) ей очень хотелось, чтобы её кто-нибудь забрал подальше, и навсегда. Пела, кстати, хорошо.

По прибытии в Себу в первую очередь поехали искать гостиницу, причём места на удивление удалось найти с довольно большим трудом. Мне повезло с обзором, так как мне достался нумер на 11-м этаже. Вот как, собственно, выглядит этот город с миллионным населением с высоты полёта ленивой птицы.



Collapse )

Казахстан - грейтест кантри ин зе ворлд!



Сегодня вернулся из бывшего русского города Верный, впоследствии Алма-Ата, ныне "алматы". Впечатление, надо сказать, довольно удручающее, несмотря на то, что в городе ведётся активное офисное строительство, а также недавно пущен специальный антисейсмичный южнокорейский метрополитен, которым, впрочем, практически никто не пользуется. Дело в другом. Так получилось, что я посещаю этот город с 1985 года с интервалом примерно в 5 лет (за вычеом 1990-х) и поэтому происходящие там изменения я вижу, скажем так, скачкообразно.

Ну так вот. В конце 1980-х Алма-Ата была абсолютно европейским городом (с поправкой на советскость, конеччно), с определённым азиатским колоритом. Пожалуй, что между Алма-Атой и находившейся за пять сасовых часовых поясов Ригой было больше сходства, чем с сс соедним (по среднеазиатским меркоам) китайским Урумчи - столицей Синьцзянуйгурского автономного раёна. Казахов там было процентов 25-30, не больше. Я уж не знаю - хорошо это или плохо - но так было. И человек европейский чувствовал там себя комфортно. Когда я туда попал после значительного перерыва примерно 10 лет назад, уже оччень чувствовались последствия бегства русских от казахского национализма и общего кризиса 90-х - казахи как минимум сравнялись с русскими по численности. пять лет назад, когда я там был в предпоследний раз, казахов хоть и было больше на глаз, но непринципиально. Сейчас, в 2012 году, русских и прочих европейцев в городской толпе приходится специально выискивать. Скачок за пять лет просто качественный. В верхнем, более престижном городе, это чуть менее заметно, а вот т.н. старый центр превратился в полнотью азиатский город - отток европейцев и замещение их аульными казахами, а также т.н. оралдманами делает своё дело. Чтоб вы понимали: оралманы - это казахи, после всех пертурбаций 20 века осевшие в соседних странах от Монголии до Ирана и которым Назарбаев даёт гражданство без звука. В одном Китае казахов было порядка 2 миллионов и значительная их часть сейчас осела в Алма-Ате, работая в основном в сфере контрабандной торговли с Китаем (привет Таможенному Союзу, кстати). А что творится в самой нижней, привокзальной части города - я даже и говорить боюсь: местные, будучти спрошены, втягивают голову в плечи и глухо говорят, что там теперь живут люди с пёсьими головами.

Впрочем, город пока ещё остаётся русскоязычным. Насколько - судите сами.



P.S. Да, чуть не забыл. Кто там жалуется на проблемы в Домодедово и Шереметьево? Истиннно, истинно говорю вам: аэропорт "алматы" - худший из всех. в которых я был за последние лет 10, включая эфиопские и угандийские. Алмаатинский аэропрорт по бардаку и бестолковости переплёвывает даже Борисполь, а это надо умудриться - уверяю вас. Казахстанский пограничный контроль - самый медленный в мире. Очередь из восьми человек проходит контроль в среднем за 25 минут (замерено лично - что на въезде, что на выезде). А процедура выезда выглядит примерно так. Вас не зарегистрируют и не примут багаж прежде чем очередной мудак в форме не прощупает и не проверит на зуб ваш паспорт (вот нахуй нужна эта процедура, когда потом всё равно всех проверяют на паспортном контроле?) и не налепит на него специальный стикер. В целом паспорт у вас проверяют 5 (пять) раз - при наклейке стикера, на регистрации, на паспортном контроле, на рамке досмотра и на трапе самолёта - несомненноый мировой рекорд. И всё, главное, меееедленно, меееедленнно. И тщаааательно. Тщааательно. И бестолково и неорганизованно. То, что аэропорт строили турки, ситуацию только усугубляет. А самый колоритный пиздец всму этому придают фуражки казахстанских пограничников. Вот помните карикатурные гестаповские фуражки с высокой тульей в старых советских фильмах? Так вот, казахские фуражки точно такие же, только на поном серьёзе и раза в три шире. На каждой может вполне расположиться белоголовый орлан или даже страус с чадами и домочадцами, свить гнездо, а потом выделить пару комнат старшим сыновьям с невестками - а казахский пограничник ничего этого не заметит и продолжит взирать на окружающий мир своими масляными глазами. Короче, путешествовавший со мной мой коллега, до сего момента лютейше ненавидевший московские аэропорты и ни разу не бывавший восточнее Урала, вернулся в Шереметьево абсолютным ура-патриотом. Вот так вот.

Ладно, пойду посплю. Потому что завтра мне лететь в Копенгаген.